OMA informa Resultados Operativos y Financieros del Cuarto Trimestre y Anuales de 2014

OMA informa Resultados Operativos y Financieros del Cuarto Trimestre y Anuales de 2014

February 23, 2015

Monterrey, N.L., México, a 23 de febrero de 2015 - Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V., OMA (BMV: OMA, NASDAQ: OMAB), reporta sus resultados operativos y financieros consolidados no auditados correspondientes al cuarto trimestre de 2014 (4T14)1 y doce meses de 2014.

Resumen Trimestral

Las iniciativas que OMA ha puesto en marcha para desarrollar el tráfico de pasajeros en sus aeropuertos, mejorar sus servicios comerciales y diversificarse, se ven reflejadas en sus resultados. Los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos crecieron en doble dígito. De tal forma que la Compañía continúa incrementando la generación de flujo de efectivo.

Los principales resultados de la compañía durante el trimestre se describen a continuación:

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  • El total de tráfico de pasajeros fue de 3.9 millones, creció 14.3%. El número de pasajeros nacionales se incrementó en 14.1% y el de pasajeros internacionales aumentó 16.1%. Las aerolíneas que registraron mayores crecimientos en nuestros aeropuertos fueron Volaris, VivaAerobus, Interjet, Aeroméxico, TAR, Aeromar, Delta y US Airways representando en conjunto el 97% del total del crecimiento en pasajeros del Grupo.
    • Se abrieron en total 19 rutas, de las cuales 11 son rutas nacionales y 8 son rutas internacionales, reflejando el esfuerzo conjunto entre las aerolíneas y OMA por incrementar la conectividad y el tráfico de pasajeros.

    Resumen Anual

    OMA cerró el año con un nivel récord en tráfico de pasajeros de 14.7 millones, al crecer 10.6% respecto del 2013. Durante el año se concretaron proyectos importantes con aerolíneas para el desarrollo de la conectividad en los aeropuertos del Grupo, lo que se tradujo en 46 aperturas de rutas netas (63 aperturas y 17 cierres).

    El mayor volumen de pasajeros (+10.6%) se refleja en un incremento en la suma de ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos de 11.6%. Los ingresos aeronáuticos fueron Ps.2,533 millones, mayores en 11.6% como resultado del aumento en el volumen de pasajeros y los ajustes a las tarifas de nuestros servicios aeroportuarios. El ingreso aeronáutico por pasajero fue de Ps.172.3 (+1.0%). Los ingresos no aeronáuticos sumaron Ps.890 millones, crecieron 11.7% principalmente por un incremento en los ingresos del Hotel NH T2 (+10.9%), estacionamientos (+14.2%) y el servicio de revisión de equipaje documentado (+22.9%). El ingreso no aeronáutico por pasajero ascendió a Ps.60.5 (+1.0%).

    Por otro lado, se logró controlar el costo de servicios y los gastos de administración, incluyendo los costos y gastos de hotelería. En suma los tres conceptos se incrementaron 6.7%, porcentaje ligeramente superior al 4.08% de inflación en México.

    La generación de flujo de efectivo continúa creciendo, la UAFIDA Ajustada se incrementó 12.9%, llegando a Ps.1,890 millones y el margen UAFIDA Ajustado fue de 55.2%, en línea con las expectativas de la Compañía. La utilidad de operación llegó a Ps.1,486 millones, mayor en 22.9%; y la utilidad neta consolidada fue de Ps.1,027 millones, menor en 14.5% comparada con una utilidad que trae el beneficio registrado en impuestos por la eliminación del IETU en 2013. La utilidad por acción del año fue de Ps.2.58 y la utilidad por ADS fue de US$1.40. El retorno al capital fue de 16.8% y en el año se decretó y pagó un reembolso de capital por un monto de Ps.1,200 millones.

    Las inversiones y erogaciones destinadas a cumplir con nuestros Programas Maestros de Desarrollo (inversiones de capital, mantenimiento mayor y otros gastos) en suma con las inversiones de capital estratégicas realizadas fueron de Ps.689 millones. Dichos recursos fueron financiados con deuda, resultando al final del año un nivel de apalancamiento neto sobre UAFIDA Ajustada de 1.01 veces.

    Resultados Operativos Trimestrales

    Operaciones, Pasajeros y Carga

    El número de operaciones totales creció 7.3%, representando 87,668 operaciones. Las operaciones nacionales se incrementaron 6.7% y las operaciones internacionales aumentaron 11.3%.

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    El total de tráfico de pasajeros creció 14.3% (+492,059 pasajeros). Once aeropuertos del grupo registraron un incremento, siendo los más significativos: Monterrey (+21.1%; +337,089 pasajeros), Tampico (+23.1%; +37,181 pasajeros), San Luis Potosí (+46.9%; +32,901 pasajeros), Chihuahua (+12.1%; +27,184 pasajeros) y Ciudad Juárez (+14.4%; +26,591 pasajeros). Para mayor detalle, ver la tabla de tráfico de pasajeros en el Anexo 1.

    Del total de tráfico de pasajeros, el 86.5% fueron pasajeros nacionales y 13.5% fueron pasajeros internacionales. Así también, 97.9% del total de pasajeros provinieron de la aviación comercial y 2.1% de la aviación general. El tráfico de pasajeros del aeropuerto de Monterrey representó 49.3% del total de pasajeros del Grupo, el de Culiacán 8.6% y el de Chihuahua 6.4%.

    El tráfico de pasajeros nacionales se incrementó 14.1% (+418,747 pasajeros). Once aeropuertos del grupo registraron crecimiento, siendo los más importantes: Monterrey (+21.2%; +288,304 pasajeros), por un mayor número de pasajeros en las rutas a la Ciudad de México, Cancún, Bajío, Querétaro, Chihuahua, Veracruz y Villahermosa; Tampico (+24.9%; +37,217 pasajeros), gracias al aumento de tráfico en las rutas a Monterrey, Guadalajara y Villahermosa; San Luis Potosí (+63.2%; +28,913 pasajeros) derivado de un incremento de tráfico de pasajeros en las rutas a la Ciudad de México y Monterrey; Ciudad Juárez (+14.4%; +26,653 pasajeros) por un crecimiento en el número de pasajeros en la ruta a la Ciudad de México; y Chihuahua (+11.0%; +22,469 pasajeros) por un mayor tráfico en las rutas a la Ciudad de México y Monterrey. La disminución más importante se registró en el aeropuerto de Culiacán (-7.0%; -25,058 pasajeros) debido a una reducción en el volumen de pasajeros en las rutas a Tijuana y Guadalajara.

    Durante el trimestre se abrieron 11 nuevas rutas nacionales y se registró el cierre de 6 rutas.

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    El tráfico de pasajeros internacionales creció 16.1%. Ocho aeropuertos del Grupo registraron crecimiento, destacando Monterrey (+20.2%; +48,785 pasajeros) por el incremento de pasajeros en la ruta a Houston.

    Durante el trimestre se abrieron un total de 8 nuevas rutas internacionales.

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    El volumen de carga aérea registrado en nuestros aeropuertos se incrementó 1.9%. Del total de carga aérea, 65.8% fue carga nacional y 34.2% fue internacional.

    Operaciones No Aeronáuticas y Comerciales

    La mejora continua en la oferta comercial y de servicios dentro de nuestros aeropuertos y el desarrollo de nuestra estrategia comercial se tradujo en la cristalización de 33 iniciativas comerciales de diferentes giros, tales como servicios de atención al pasajero, módulos de promoción de hoteles, publicidad local, restaurantes, un salón VIP y algunas tiendas. El nivel de ocupación en las áreas comerciales del Grupo cerró en 96.1%.

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    Operaciones Hotel NH T2

    La operación del Hotel NH T2 continúa fortaleciéndose; los ingresos crecieron 5.8%, principalmente por el incremento de la tarifa promedio por habitación de 2.1% y por una mayor tasa de ocupación, la cual fue de 81.4% y creció 230 puntos base.

    Resultados Financieros Consolidados

    Ingresos

    Los ingresos aeronáuticos crecieron 13.9%, llegando a Ps.648 millones. Los ingresos por la TUA nacional aumentaron 18.4% debido principalmente a un mayor volumen de pasajeros; los ingresos por la TUA internacional disminuyeron 0.8. Los ingresos por servicios aeroportuarios aumentaron 13.6%, en mayor medida por el crecimiento en ingresos de plataforma y pernocta.

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    Del total de los ingresos aeronáuticos, el aeropuerto de Monterrey contribuyó con el 47.4%, el aeropuerto de Culiacán con el 8.6%, el aeropuerto de Chihuahua con el 6.3%, y el aeropuerto de Mazatlán con el 5.7%.

    El ingreso aeronáutico por pasajero fue de Ps.165.0.

    Los ingresos no aeronáuticos crecieron 14.7% al llegar a Ps.249 millones, representando el 27.8% de la suma de los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos, porcentaje de participación record para el Grupo en un trimestre, resultado de las iniciativas comerciales puestas en marcha y del fortalecimiento de las actividades de diversificación.

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    Las actividades comerciales aportaron Ps.24 millones adicionales (+22.1%), los giros con mayores incrementos fueron:

    Las actividades complementarias generaron Ps.5 millones adicionales (+14.2%), el servicio con mayor incremento fue el de revisión de equipaje documentado (+17.1%; Ps.3 millones) debido al incremento en el volumen de pasajeros.

    Las actividades de diversificación contribuyeron con Ps.3 millones adicionales (+5.2%), siendo el factor más importante de crecimiento el Hotel NH T2, el cual aumentó sus ingresos en 5.8% para llegar a Ps.50 millones. El ingreso por habitación disponible 3 fue de Ps.1,497, superior en 4.9%.

    Del total de los ingresos no aeronáuticos, el aeropuerto de Monterrey contribuyó con el 42.5%, el Hotel NH T2 con el 20.1%, el aeropuerto de Culiacán con el 8.6%, el aeropuerto de Chihuahua con el 6.3%, y el aeropuerto de Mazatlán con el 5.7%.

    Los ingresos no aeronáuticos por pasajero fueron Ps.63.5; crecieron 0.3%. Los ingresos no aeronáuticos por pasajero, excluyendo los ingresos del Hotel NH T2, se incrementaron 2.5%, llegando a Ps.50.7.

    Los ingresos de construcción representan el valor de las mejoras en bienes concesionados realizadas durante el trimestre, sumando en el periodo Ps.94 millones. Estos ingresos son iguales a los costos de construcción registrados en el trimestre y no generan ninguna utilidad ni pérdida. (Ver notas a la información financiera).

    Los ingresos totales crecieron 6.3%, llegando a Ps.992 millones.

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    Costos y Gastos de Operación

    El esfuerzo continuo de la Compañía por controlar los costos, se reflejó en los resultados. La suma del costo de servicios y los gastos generales y de administración (GA), excluyendo el costo y gasto de hotelería, creció 6.7%, variación cercana a la inflación en México y muy por debajo del crecimiento de la suma de los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos. Las variaciones más significativas fueron los renglones de:

    Respecto de los costos y gastos generados por los servicios de hotelería, estos se incrementaron en 35.5% por comisiones a agencias de viajes globales y mantenimiento menor.

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    La provisión de mantenimiento disminuyó 61.7% debido al efecto de la reestimación en el 4T13 de los montos requeridos de mantenimiento mayor en el largo plazo considerando la vida útil de los activos.

    El costo de construcción es igual al ingreso de construcción registrado en el trimestre y no representan ninguna pérdida ni utilidad.

    El derecho de uso de activos concesionados (DUAC) aumentó 22.3%, como consecuencia del incremento en los ingresos.

    La asistencia técnica fue de Ps.21 millones, debido al incremento de 51.1% en la UAFIDA (ver notas a la información financiera para conocer su base de cálculo).

    La suma de la depreciación y la amortización creció 27.1%. El incremento obedece a la capitalización de activos a través de mejoras a bienes concesionados, principalmente.

    Las variaciones antes descritas generaron la disminución de 10.5% en el total de costos y gastos de operación,los cuales alcanzaron los Ps.627 millones.

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    UAFIDA Ajustada y Resultado de Operación

    La UAFIDA Ajustada creció 13.9%, llegando a Ps.483 millones. El margen UAFIDA Ajustado fue de 53.8%.

    El resultado de operación se incrementó 56.3%, alcanzando los Ps.365 millones. El margen operativo fue de 36.8%.

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    Costos de Financiamiento

    Durante el trimestre se registró un costo de financiamiento de Ps.88 millones, el cual es resultado de un incremento del nivel de endeudamiento; una mayor pérdida cambiaria derivada de la depreciación del peso; una disminución en la pérdida por cambios en el valor razonable de la provisión de mantenimiento derivado de la actualización en las variables para su cálculo; y mayores ingreso por intereses.

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    Impuestos a la Utilidad

    El total de los impuestos a la utilidad fue un beneficio de Ps.7 millones. Los impuestos causados fueron de Ps.89 millones, mayores en 59.0% a razón de una mayor base gravable. En los impuestos diferidos se tuvo un beneficio de Ps.96 millones, el cual fue menor al beneficio registrado en 4T13 derivado de la abrogación de la Ley del IETU.

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    Resultado Neto

    La utilidad neta consolidada fue de Ps.284 millones. Disminuyó 46.5% comparada con una utilidad que trae el beneficio registrado en impuestos por la eliminación del IETU en 2013.

    Tomando como base la participación controladora, la utilidad por acción fue de Ps.0.72 y la utilidad por ADS fue de US$0.39. Cada ADS equivale a ocho acciones Serie B (Ver Anexo 3).

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    PMD e Inversiones Estratégicas

    Las inversiones y erogaciones destinadas a dar cumplimiento a nuestros PMD y a inversiones estratégicas fueron de Ps.252 millones. Lo destinado a los PMD incluye mejoras en bienes concesionados (Ps.94 millones), algunos gastos menores (Ps.8 millones), y obras de mantenimiento mayor (Ps.74 millones), estas últimas aplicadas a la provisión de mantenimiento, reduciendo el pasivo a largo plazo. Las inversiones estratégicas fueron de Ps.76 millones.

    Entre las inversiones más importantes iniciadas, en proceso, o terminadas en el trimestre destacan:

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    Endeudamiento

    Al cierre del trimestre, la Compañía registró en su balance una deuda total de Ps.4,724 millones y una deuda neta de Ps.1,916 millones. La deuda neta sobre la UAFIDA Ajustada asciende a 1.01 veces.

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    Instrumentos Financieros Derivados

    OMA informa que a la fecha de este reporte, no tiene participación en operaciones con instrumentos financieros derivados.

    Estados de Flujos de Efectivo

    En 2014 las actividades de operación generaron una entrada neta de efectivo por Ps.1,504 millones, cifra mayor a lo generado durante el 2013, a razón de mayores ingresos, menores costos, recuperación de impuestos y a un aumento en cuentas por pagar.

    Al cierre de 2014, las actividades de inversión representaron una salida neta de efectivo por Ps.326 millones. Los conceptos más significativos son Ps.229 millones de mejoras a los bienes concesionados y Ps.188 millones de terrenos, edificios, maquinaria y equipo.

    En el año, las actividades de financiamiento generaron una entrada neta de efectivo por Ps.96 millones. Los flujos de efectivo más relevantes fueron los Ps.3,938 millones recibidos por préstamos obtenidos, así como los Ps.2,350 millones pagados por concepto de préstamos y Ps.1,189 millones pagados por el reembolso de capital aprobado.

    En 2014 se registró un aumento neto de efectivo por Ps.1,274 millones. El saldo de efectivo al 31 de diciembre de 2014 fue de Ps.2,808 millones (Ver Anexo 4).

    Expectativas 2015

    OMA estima que para el año 2015, el crecimiento del tráfico de pasajeros en sus aeropuertos podría ser de entre 6% y 8%. El crecimiento de los ingresos aeronáuticos se prevé entre 7% y 9% y el de los ingresos no aeronáuticos se prevé entre 13% y 16%.

    En cuanto al margen UAFIDA Ajustado, se espera que se sitúe entre 53 y 55%.

    Con respecto a los proyectos de diversificación, durante 2015 se estima que inicie operaciones en Monterrey el hotel Hilton Garden Inn, así como la primera fase de del Parque Industrial, la cual incluye la urbanización y la primera nave de 5,000 metros cuadrados.

    El monto de las inversiones relacionadas a los Programas Maestros de Desarrollo se estima entre Ps.500 millones y Ps.700 millones, descontando el efecto del reconocimiento de la inversión en terrenos que se realizó en años anteriores, el cual es de Ps.131 millones en 2015. En cuanto a las inversiones estratégicas, se estiman entre Ps.100 millones y Ps.200 millones, relacionadas principalmente a la ejecución de proyectos de diversificación.

    OMA basa estas estimaciones en sus proyecciones internas. Diferentes factores pueden tener un efecto significativo en los estimados de tráfico, ingresos, UAFIDA Ajustada e inversiones de capital. Estos factores incluyen planes de expansión de las aerolíneas, afectación del volumen de tráfico debido a precios de boletos y otros factores que pueden afectar los volúmenes de tráfico, la evolución de proyectos comerciales y de diversificación, las condiciones económicas incluyendo el precio del petróleo, entre otros. OMA no puede asegurar que las proyecciones se cumplan.

    Eventos Relevantes Posteriores al Cierre del Trimestre

    OMA integra el Índice IPC Sustentable de la BMV: el 30 de enero de 2015 la BMV publicó la nueva muestra de empresas que integran el IPC Sustentable vigente del 3 de febrero de 2015 al 29 de enero de 2016, y en la cual OMA está incluida, resultado de los esfuerzos de la Compañía por adoptar las mejores prácticas en materia de sustentabilidad.

    Aeropuerto de Culiacán, el mejor aeropuerto regional en América Latina y el Caribe: el aeropuerto de Culiacán consiguió el Premio ASQ (Airport Service Quality por sus siglas en inglés) en la categoría de Mejor Aeropuerto Regional en América Latina y el Caribe en la categoría de aeropuertos con menos de 2 millones de pasajeros al año, por parte del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).

    Grupo Aeroportuario del centro Norte, S.A.B. DE C.V., OMA

    (BMV: OMA y NASDAQ: OMAB)

    Realizará una conferencia telefónica para informar sobre los resultados del cuarto trimestre de 2014

    Día 24 de febrero de 2015 a las 10:00 a.m. (hora de la Ciudad de México) o 11:00 a.m. (hora del Este de E.U.A.)

    Para ingresar a la conferencia telefónica debe marcar desde México o fuera de los E.U.A. al número +1(719) 325-2402 , o al número +1(888) 364-3108 desde los E.U.A. El código de confirmación es el 2683020.

    La conferencia también estará disponible vía Webcast en http://ir.oma.aero/events.cfm.

    La grabación de la conferencia estará disponible vía telefónica del 24 de febrero al 03 de marzo de 2015. Marcar desde México o fuera de los E.U.A. +1(858) 384-5517 o desde los E.U.A +1(877) 870-5176. El código de confirmación es el 2683020.

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    Notas a la Información Financiera

    Los estados financieros son elaborados de acuerdo a las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) y se prepararon con base en la NIC 34 "Información Financiera Intermedia".

    ADS: Por sus siglas en inglés American Depositary Shares. Acciones de una compañía extranjera en los Estados Unidos de Norteamérica, custodiadas por un banco local en los E.U.A. (Banco Depositario) y que les da derecho a los accionistas a todos los dividendos y ganancias sobre el capital.

    Asistencia técnica: Se calcula con base en lo que resulte mayor entre US$3.0 millones anuales o el 5% de la UAFIDA antes de asistencia técnica. Los resultados operativos del Hotel NH T2 no se incluyen en el cálculo de la asistencia técnica ni en los derechos de uso de activos concesionados.

    Beneficios a empleados: La NIIF 19 (modificada) "Beneficios a los Empleados", requiere que todas las ganancias y pérdidas actuariales acumuladas se reconozcan inmediatamente a través de la utilidad integral en el estado de situación financiera. Las ganancias y pérdidas actuariales surgen del cálculo actuarial que cuantifica la prima de antigüedad devengada a la fecha de los estados financieros.

    CED (Control de Equipaje Documentado): A partir del año 2012, se empezó a operar la inspección de equipaje documentado en los trece aeropuertos del grupo, enfocando este servicio en el aumento de la seguridad aeroportuaria y el cumplimiento de los requerimientos de la Dirección General de Aeronáutica Civil. El costo de mantenimiento de los equipos de revisión será recuperado a través de la tarifa máxima y se considerará como un ingreso regulado, mientras que el servicio de operación de los equipos se recuperará como un ingreso no regulado. De conformidad con la Ley de Aviación Civil y las circulares obligatorias emitidas por la Dirección General de Aeronáutica Civil, la responsabilidad primaria por daños y perjuicios que se cause es a cargo de las aerolíneas; no obstante ello, OMA puede ser responsable solidario con las aerolíneas, siempre y cuando se acredite mediante resolución judicial definitiva que dicha responsabilidad atribuible a OMA se hayan acreditado todos y cada uno de los siguientes supuestos: (a) se presente un acto de interferencia ilícita; (b) se acredite que dicho acto deriva de dolo o mala fe por parte de la empresa filial de OMA Servicios Complementarios del Centro Norte, S.A. de C.V., y © se relacione con la parte o en la etapa de la revisión efectuada por la empresa filial de OMA Servicios Complementarios del Centro Norte, S.A. de C.V..

    Comparaciones contra el período anterior: A menos que se indique de otra manera, todas las comparaciones de cifras operativas y financieras son hechas contra las cifras del mismo período del año anterior.

    DUAC: Por sus siglas, es el Derecho de Uso de Activos Concesionados, el cual representa el 5% de los ingresos brutos, en términos de la Ley Federal de Derechos.

    Estados financieros no auditados: Las cifras y estados financieros presentados en este comunicado, son cifras no auditadas de los períodos que comprende el reporte.

    Hotel NH T2: Hotel NH en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

    Ingresos aeronáuticos: Son los ingresos provenientes de los servicios prestados sujetos a regulación tarifaria. Estos incluyen los ingresos por servicios aeroportuarios, ingresos por arrendamientos regulados y los ingresos por derechos de acceso a terceros para brindar servicios complementarios y transporte terrestre permanente. Los ingresos por servicios aeroportuarios están conformados principalmente por la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) que se cobra al pasajero de salida (doméstico o internacional), y los servicios de aterrizaje de aeronaves, estacionamiento en plataforma de las aeronaves, revisión de los pasajeros y su equipaje de mano, uso de pasillos telescópicos, entre otros. Los ingresos por arrendamientos regulados incluyen principalmente las rentas cobradas por el uso de oficinas de operación, hangares y mostradores para documentación y venta de boletos. Los ingresos por derechos de acceso a terceros para brindar servicios complementarios incluyen principalmente la participación sobre los ingresos de terceros por la prestación de servicios de rampa, arrastre de aeronaves, recarga y descarga de aguas, limpieza interior, suministro de energía, avituallamiento, seguridad, vigilancia y mantenimiento de aeronaves, entre otros. Los ingresos por derecho de acceso a terceros para brindar transporte terrestre permanente, son los que se obtienen por el cobro a taxis y autobuses.

    Ingresos no aeronáuticos: Son los ingresos que no se encuentran sujetos a regulación de tarifas. Estos incluyen ingresos derivados de actividades comerciales tales como: estacionamiento, publicidad, arrendadoras de autos, locales comerciales, manejo y almacenamiento de carga, arrendamientos varios, entre otros; de actividades de diversificación, tales como el Hotel NH T2; y de actividades complementarias, tales como los ingresos por la operación de los equipos de revisión de equipaje documentado.

    Ingresos de construcción y costos de construcción: La CINIIF 12 "acuerdos de concesión de servicios" habla sobre cómo los operadores de servicios concesionados deben tomar en cuenta las obligaciones que asumen y los derechos que reciben sobre los acuerdos de servicios contractuales. Los contratos de concesión de cada aeropuerto de OMA establecen que la concesionaria está obligada a realizar mejoras a la infraestructura o construir nueva infraestructura a cambio de los derechos de concesión cedidos por el Gobierno Federal. Este último recibirá los activos al final del periodo de concesión. El concesionario deberá entonces utilizar el método de avance de obra para reconocer los ingresos y costos asociados con las mejoras a los activos concesionados. El monto de los ingresos y costos reconocidos deben ser a precio de mercado que el concesionario paga o pagará para la ejecución de los trabajos o la compra de maquinaria y equipo, sin reconocer utilidad por la construcción o mejora del activo. El cambio no afecta el resultado de operación, utilidad neta, o UAFIDA, pero afecta los márgenes calculados con base en el total de ingresos.

    Inversiones de capital: Se refiere a las inversiones en activo fijo incluidas en el Programa Maestro de Desarrollo e inversiones estratégicas, las cuales comprenden las inversiones en terrenos, maquinaria y equipo.

    Inversiones estratégicas: Se refiere únicamente a aquellas inversiones de capital adicionales al Programa Maestro de Desarrollo.

    Margen UAFIDA Ajustado: Se determina como la división de la UAFIDA Ajustada (ver definición) entre la suma de los ingresos aeronáuticos y los ingresos no aeronáuticos.

    Norma Internacional de Contabilidad (NIC) 34: Establece el contenido mínimo que la información financiera a fechas intermedias debe incluir, así como normar los criterios para la formulación de los estados financieros.

    Normas Internacionales de Información Financiera: Los estados financieros son emitidos de conformidad con la regulación bursátil bajo las Normas Internacionales de Información Financiera ("NIIF").

    Pasajeros: Toda cifra referida al volumen de tráfico de pasajeros se refiere a pasajeros terminales.

    Pasajeros terminales: Pasajeros terminales incluye los pasajeros de los tres tipos de aviación (comercial, comercial no regular, y general), y excluye pasajeros en tránsito.

    Pasajeros que pagan Tarifa de Uso de Aeropuerto: Son los pasajeros de salida, excluyendo a los pasajeros en conexión, diplomáticos, e infantes.

    Programa Maestro de Desarrollo (PMD): Plan de inversiones acordado con el gobierno federal, el cual incluye inversiones de capital y mantenimiento con propósitos aeronáuticos, y excluye inversiones con propósitos comerciales o no aeronáuticos. El plan contempla 15 años, de los cuales los primeros cinco años son inversiones comprometidas.

    Provisión de mantenimiento: Representa la obligación de desembolsos futuros debido al desgaste y deterioro que sufren los activos concesionados por su uso en la operación, estos activos son: pistas, plataformas, calles de rodaje y edificios terminales. La provisión se incrementa periódicamente por el desgaste de los activos concesionados y los desembolsos que estima la Compañía realizar. Las aplicaciones a la provisión corresponden a las erogaciones realizadas para la conservación de los activos operativos.

    Regulación tarifaria: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) regula todos nuestros ingresos aeronáuticos bajo un sistema de "Tarifa Máxima", el cual establece la cantidad máxima de ingresos por unidad de tráfico (un pasajero Terminal o 100kg. de carga) que puede generar anualmente cada aeropuerto, por la prestación de servicios sujetos al sistema de regulación tarifaria. El concesionario fija y registra las tarifas específicas aplicables a cada uno de los servicios sujetos a esta regulación y podrá modificarlas cada seis meses, siempre y cuando el conjunto de los ingresos derivados de los servicios aeronáuticos por unidad de tráfico en un aeropuerto, no exceda la tarifa máxima anual establecida para dicho aeropuerto. La SCT revisa anualmente que se cumpla con la "Tarifa Máxima" al cierre del año.

    Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA): Tarifa que se le cobra a los pasajeros de salida. La tarifa difiere dependiendo si el pasajero viaja en ruta nacional o en ruta internacional. La TUA es diferente en cada uno de los aeropuertos.

    UAFIDA: Para propósitos de este reporte, la UAFIDA se determina sumando a la utilidad neta consolidada el costo integral de financiamiento, más impuestos, depreciación y amortización. La UAFIDA no debe considerarse como una medida alternativa de la utilidad neta, como un indicador del desempeño de la compañía, o como un indicador de la liquidez. OMA considera que la UAFIDA representa una medida útil para medir el desempeño de la compañía, que es ampliamente utilizada por los inversionistas para evaluar el desempeño de la compañía y compararlo contra el de otras, Sin embargo, se debe de tener en cuenta que la UAFIDA puede ser calculada en forma distinta por otras compañías y que no es un medida reconocida bajo las Normas Internacionales de Información Financiera.

    UAFIDA Ajustada: La UAFIDA Ajustada se determina restando a la UAFIDA los ingresos de construcción y sumando los costos de construcción y la provisión de mantenimiento. Ya que los ingresos y costos de construcción son partidas que no afectan la generación de efectivo y el cargo de la provisión de mantenimiento corresponde a inversiones de capital. La UAFIDA Ajustada no debe considerarse como una medida alternativa de la utilidad neta, como un indicador del desempeño de la compañía, como un indicador de la liquidez o como medida alternativa a la UAFIDA.

    Unidad de carga: Una unidad de carga es igual 100 kilogramos de carga.

    Unidad de tráfico: Una unidad de tráfico equivale a un pasajero y/o 100 kilogramos de carga.

    Utilidad por acción y por ADS: Para el cálculo, se considera el promedio ponderado de acciones o de ADS en circulación por cada período, excluyendo las acciones que están en tesorería debido a la operación del programa de adquisición de acciones propias.

    El presente comunicado contiene información y declaraciones en tiempo futuro. Las declaraciones en tiempo futuro no constituyen hechos históricos. Estas declaraciones son únicamente predicciones basadas en información conocida por la compañía hasta el momento y en nuestras expectativas y proyecciones con respecto a eventos futuros. Las declaraciones en tiempo futuro pueden ser identificadas con las palabras "considerar", "esperar", "anticipar", "dirigir", "estimar" o expresiones similares. A pesar de que la administración de OMA considera que las expectativas reflejadas en dichas declaraciones en tiempo futuro son razonables, se hace del conocimiento de los inversionistas que la información y declaraciones en tiempo futuro están sujetas a distintos riesgos y eventos inciertos, los cuales son difíciles de predecir y se encuentran generalmente fuera del control de OMA, y pudieran provocar que los resultados y el desempeño reales difieran sustancialmente de aquellos expresados en el presente comunicado. Estos riesgos y eventos inciertos incluyen, sin limitación, aquellos incluidos en nuestro Reporte Anual bajo el rubro "Factores de Riesgo". OMA no asume responsabilidad alguna en cuanto a la actualización pública de sus declaraciones o información en tiempo futuro, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros o cualquier otra circunstancia.

    Acerca de OMA

    Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V., mejor conocido como OMA, opera y administra 13 aeropuertos internacionales dentro de nueve estados en la región centro y norte de México, localizados en las ciudades de: Monterrey, el tercer más grande centro metropolitano en México; Acapulco, Mazatlán y Zihuatanejo, importantes destinos turísticos; así como en otros nueve centros regionales y ciudades fronterizas. También administra el hotel dentro de la Terminal 2 del Aeropuerto de la Ciudad de México. OMA emplea a más de 1,000 personas para ofrecer a pasajeros y clientes, servicios aeroportuarios y comerciales de excelencia en instalaciones que cumplen con las normas internacionales de seguridad y certificadas por el cumplimiento de reglas ambientales e ISO 9001:2008. OMA tiene como integrantes del socio estratégico a Empresas ICA, la empresa de ingeniería, procuración y construcción más grande de México y Aéroports de Paris Management, filial de Aéroports de Paris, segundo grupo aeroportuario de Europa. OMA está listada en la Bolsa Mexicana de Valores bajo la clave OMA y en el NASDAQ Global Select Market bajo la clave OMAB. Para mayor información síguenos en:


    1 Para los propósitos del presente documento, a menos que se indique lo contrario, el porcentaje de cambio trimestral (crecimiento o disminución) se refiere al que hay entre las cifras del cuarto trimestre de 2014 (4T14), respecto de las cifras del cuarto trimestre de 2013 (4T13). El tipo de cambio utilizado para convertir las cifras en dólares que se muestran en este reporte fue Ps.14.7348 por dólar al 4T14 y Ps.13.0652 por dólar al 4T13.

    2 La UAFIDA Ajustada y el margen UAFIDA Ajustado excluyen la provisión de mantenimiento, así como los ingresos y costos de construcción. OMA provee el análisis y cálculo de la UAFIDA Ajustada en la sección correspondiente (Ver notas a la Información Financiera).

    3 RevPAR

    • Los ingresos aeronáuticos crecieron 13.9%, principalmente por el aumento en el volumen de pasajeros y ajustes en tarifas.
      • El ingreso aeronáutico por pasajero fue de Ps.165.0.
      • Los ingresos no aeronáuticos aumentaron 14.7% como resultado de la estrategia de diversificación y mejora de las actividades comerciales.
        • El ingreso no aeronáutico por pasajero llegó a Ps.63.5.
      • El total de costos y gastos de operación disminuyó 10.5%.
      • La UAFIDA Ajustada fue de Ps.483 millones, mayor en 13.9%. El margen UAFIDA ajustado fue de 53.8%.
      • La utilidad neta consolidada fue de Ps.284 millones, disminuyó 46.5% comparada con una utilidad que trae el beneficio que se registró en 2013 en el renglón de impuestos por la eliminación del IETU. La utilidad neta consolidada por acción fue Ps.0.72 y la utilidad por ADS fue US$0.39.
      • El flujo de efectivo destinado a cumplir con los Programas Maestros de Desarrollo (PMD) y a inversiones estratégicas realizadas fue de Ps.252 millones.
      • Publicidad (+25.5%; +Ps.7 millones), por nuevos proyectos de publicidad alternativa y la venta directa de espacios publicitarios.
      • Estacionamientos (+19.2%; +Ps.6 millones), por un mayor tráfico de pasajeros, estrategias de servicios y promociones en el aeropuerto de Monterrey, y un incremento en tarifas en algunos aeropuertos del Grupo.
      • Tiendas (+17.2%; +Ps.2 millones), gracias a la adición de nuevas tiendas durante el año, incluyendo las cinco del trimestre.
      • Restaurantes (+21.0%; +Ps.2 millones), derivado de las aperturas de restaurantes durante el año, incluyendo las tres del trimestre, así como por mayores participaciones.
      • Masterkey (+Ps.2 millones), la más reciente iniciativa de las actividades comerciales, la cual consiste en la operación de un programa de lealtad para pasajeros en los aeropuertos de OMA, operado a través de una membresía anual, con la cual se obtienen promociones y servicios exclusivos..
      • Otros costos y gastos crecieron Ps.18 millones, principalmente por un crecimiento en diversas provisiones.
      • Nómina (+12.0%), debido principalmente al ajuste por inflación en los salarios, al incremento de la provisión de la compensación variable y al aumento en la prima del seguro de gastos médicos mayores.
      • Mantenimiento menor; se cumplió con el programa anual de mantenimiento menor. La diferencia en el trimestre es derivada de la calendarización de los trabajos durante el año.